「新濠赌场认证」您好快递到了——“送错站”的新加坡装甲车“特雷克斯”

2020-01-11 11:07:22

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新濠赌场认证,11月23日,一批特殊的货物在香港葵冲码头被曝光——一批用于新加坡驻台“星光部队”进行训练的装甲车。这种装甲车究竟是何方神圣,这里为您简单介绍一番。

新加坡《联合早报》网站11月25日报道,新加坡国防部在文告中说,一批用于海外军训,并没有装上弹药的武装部队轮式装甲运兵车及其装备,23日在香港海关的要求下,于葵涌货柜码头进行例常检查而“被延误”。文告并没有说明这次海外军训的地方,但香港媒体报道,12个装有装甲车及其装备的集装箱是从台湾的高雄运往新加坡的。

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研制概况

2000年,新加坡科技公司动力分部在爱尔兰提莫尼公司的帮助下,开发了新一代8×8重型轮式装甲车,并保留未来衍生成车族的空间,项目代号为“terrex”,音译为“特拉克斯”。到2009年10月,“特拉克斯”装甲车通过新加坡军备局的最终考核,正式宣布定型投产。“特拉克斯”战斗全重24~26吨,目前已经装备135辆,用于装备3个机械化步兵营,以取代现役美制突击队员v-200装甲车。新加坡国防部在文告中称,从2011年2月起,所有现役步兵营和近卫营都完成“特拉克斯”装甲车的换装,作为第三代武装部队作战平台,“特拉克斯”也和新加坡陆军其他战车一样配置战场管理系统,融入三军作战网络。该型平台的研制成功为新加坡研制新型的下一代两栖装甲车奠定了技术基础。

据新加坡科技动力公司首席市场营销官winston toh透露,“特拉克斯”2两栖装甲车的研制代表了公司追求扩大国际影响力的意图,该车拥有一个重新设计的、体积更大的车体,不仅具有更强的乘载员生存能力,而且可以在增加有效载荷的情况下保持高水平的两栖机动能力。得益于之前“特拉克斯”的研制经验,新加坡科技动力公司开发的“特拉克斯”2两栖装甲车并非一个单一的作战平台,而是作为网络中心战体系的一部分而存在。“特拉克斯”2的研制目的并非是为了代替之前的“特拉克斯”装甲车,而是作为一种补充,完善装甲车装备体系,以满足更大范围内的需求,包括出口到国外的特定客户。据悉,通过结构优化设计,“特拉克斯”2不仅能够参与美国海军陆战队先进轮式两栖装甲车辆计划,而且还将参与澳大利亚国防部的land400 phase 2项目(澳大利亚军方提出的一项用225辆新型装甲作战平台替换日益老化的aslav轻型装甲车和m113as4履带式装甲人员输送车的项目)。

总体布局

新加坡“特拉克斯”2两栖装甲车样车长8.5米,宽3~4米,车体高度3米,离地间隙0.4米,战斗全重提高到30吨,能够运载两名乘员(车长和驾驶员),以及12名士兵。与之相比,此前新加坡装备的“特拉克斯”装甲车车长7.74米,宽2.97米,车高2.40米(人员输送型),战斗全重26吨,载重7.2吨。由于“特拉克斯”2的车体体积变大,浮力也增加不少,使得其在战斗全重增加4吨的情况下仍然保持了水上浮渡能力。有效载荷(9吨)的增加,意味着“特拉克斯”2能够携带更多的武器弹药、附加装甲和油料,甚至是更大口径的车载武器系统,从而提升其综合作战能力。

“特拉克斯”2两栖装甲车采用模块化设计,车上配有液压或电力混合式驾驶系统,可视情况灵活选择动力套件,也可附加装甲套件。当然,模块化更大的好处是让“特拉克斯”2的基本型能方便地衍生出其他专业车辆,适应战场环境的需求。与典型的轮式装甲人员输送车基本布局一样,新加坡“特拉克斯”2两栖装甲车也是采用发动机前置,动力舱位于车首右侧,其后的车体上方是发动机的排气百叶窗,排气管设在百叶窗旁边。与之前“特拉克斯”排气管口向下弯曲暴露在外不同,“特拉克斯”2的排气管安装在一个装甲防护罩里,防护罩正前方装甲倾斜角度较大,以降低阻力。废气通过侧面的一个小型排气百叶窗排除。这样的设计是为了在高海况下行驶时保障发动机正常工作,也有利于降低车体的红外辐射。

“特拉克斯”2的车体前部安装有楔形装甲,其首上装甲板的倾角更大,车首也更为尖锐,上面覆盖了一大块可折叠的防浪板,防浪板采用中空设计,折叠后有利于提高车首防护力。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左侧,由隔板与动力舱隔开,隔板能隔音隔热。两个乘员舱各设有一扇向后上方开启的单片式舱盖,舱盖前方装有3具潜望镜。驾驶员的舱盖可在垂直位置闭锁。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯为嵌入式,嵌于首下装甲下,可受到首下装甲的保护。车尾灯则采用长条形设计,均有格栏保护。该车的四对车轮大致为等距离配置,前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85 r20型,也可换成475/80 r20型。

“特拉克斯”2两栖装甲车有一个经过优化的v型车底设计,车体两侧下方明显向内倾斜,车首首下装甲板下方也呈v型。“特拉克斯”2采用被称为“v-over-v”的双v型车体设计。第一个v型在传动系统和悬挂系统,第二个v型在车底传动系统上方,即载员舱和乘员舱。较低的v型底部设计,用于吸收地雷或简易爆炸装置(ied)刚刚爆炸时的部分冲击波,第二个v型车体可以进一步衰减冲击波的破坏力,从而降低人员伤亡的可能性。车尾左右两侧下方各装有一具可转向的喷水推进器。新型船型车体和水上推进系统使其水上行驶速度达6节,即使是4级海况下仍然保持此速度。

“特拉克斯”2两栖装甲车车体后部载员舱空间很大,可搭载12名全副武装的士兵。乘员在舱内面对面而坐,座椅采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅,坐垫和靠背的主要面料为皮革,内衬为软质材料,并配有安全带,可增强载员在车辆高速行驶时的舒适性。载员舱没有布置射击孔,因此搭载步兵不能从车内向外射击。这是由于在车辆高速行驶的状态下,车载步兵通过射击孔射击的命中率并不理想,而且取消射击孔后,车体两侧加挂附加装甲后防护力也更强。车尾装有一扇液压控制的大型跳板式尾门,是主要的人员进出口。尾门上设有一扇向右开启的小型舱门,以防尾门无法放下。此外,在载员舱后上方还设有一扇向后上方开启的矩形舱盖,供载员在紧急情况下出入。

机动与防护性能

“特拉克斯”2两栖装甲车配备有卡特彼勒c9型六缸涡轮增压柴油机,输出功率达到600马力,使用艾利逊4500sp六速自动变速箱,最大速度达到90千米/小时,15秒之内从0加速到50千米/小时。水上浮渡采用两个螺旋桨推进器,航速能够达到6节(约11千米/小时)。目前新加坡陆军装备的“特拉克斯”装甲车使用的也是一台美国卡特彼勒公司的c9四冲程涡轮增压柴油机和美国艾利逊公司的md4560p型自动变速箱,最大公路速度达到110千米/小时,最大公路行程800千米,爬坡度60%,越壕宽度为2.0米,转弯半径2.0米。车辆在水上浮渡时的最大速度为10千米/小时,涉水深度为1.5米。通过对比可以发现,在采用相同功率发动机的情况下,由于战斗全重增加,“特拉克斯”2两栖装甲车的最大时速减少,越野性能基本不变,但是水上行驶速度有小幅提升,这表明“特拉克斯”2更强调的是两栖能力,并非为了替代“特拉克斯”装甲车而开发。

“特拉克斯”2两栖装甲车外形线条流畅美观,该车采用双层装甲钢焊接结构,外形轮廓由多组倾斜面构成,特别是车首楔形装甲倾角较大,因此能取得较好的防弹效果。全车可防御7.62毫米子弹在30米距离的射击,车首装甲能抵挡150米外射来的12.7毫米子弹。由于车底采用双v型设计,“特拉克斯”2至少能承受10~12千克装药的地雷袭击。

信息化能力

“特拉克斯”2两栖装甲车配备了与目前装备的装甲车相同的驾驶与态势感知套件。在该车的车首正前方中央位置、车体中部上方两侧以及车尾都分布着11个ccd白光或红外摄像机,使乘员在车内闭窗驾驶时仍可获得车外全方位的战场信息。驾驶员有一个数字化的触屏控制台,配有多块多功能显示屏,显示屏可以提供车辆行驶状态、路况、故障检测等信息。用液晶显示屏取代仪表盘,有利于提高车辆行驶的安全性和可操作性。新加坡科技动力公司已经研制成功一种既可在白天工作也可以黑夜工作的混合成像摄像机。

该车最重要的信息化设备是带数据链的战场管理系统,可融入三军作战网络,从而实现单车与不同军兵种平台之间进行信息交换的能力。其车内装有数据链能接收包括mini-t侦察系统、“背包机器人”以及“扇尾鸽”无人机等侦察设备传来的图像。为让载员了解情况,“特拉克斯”2在载员舱前方舱壁上装有一个大屏幕液晶显示器,以便将本车及上级或其他平台传来的信息显示给载员。车长配有先进的通信系统、2台多功能大屏幕液晶显示器和控制面板,在车长舱内右侧还设有一个多功能操纵杆,可实时接收上级或其他平台传来的数据、语音和视频信息和指令,操纵和指挥负担大幅减轻,整体信息化水平已经达到了世界最先进水平。

武器系统适配性强

“特拉克斯”2的武器适配性很强,可根据需要迅速换装不同类型的武器系统。目前的选择包括装备有12.7毫米重机枪或7.62毫米并列机枪的车顶遥控武器站、40毫米自动榴弹发射器和7.62毫米并列机枪组合的武器站,以及一个装备30毫米自动炮的炮塔。其他武器系统,如反坦克导弹发射器等可以根据客户要求选装。就新加坡陆军目前装备的“特拉克斯”人员输送型装甲车而言,其主要武器是新加坡自行研制的lrws武器站,配备cis-40agl型40毫米自动榴弹发射器及7.62毫米并列机枪各一挺。有意思的是,cis-40agl自动榴弹发射器可发射被称为“士兵伞降空中侦察照相系统”(sparcs)的40毫米侦察榴弹。这种侦察榴弹以一种伞降闪光照明弹为基础设计,其上携带的照相机可在目标区域上空获得目标的实时图像,这些图像经过数据传送器发送到车内的计算机,然后计算机再利用图像处理软件对接收到的图像进行拼接处理,以形成大幅全景图像。

结语

“特拉克斯”2两栖装甲车以其优美的外形,先进的信息化装备,灵活的武器配置,较强的两栖作战能力获得了广泛关注,甚至有望成为美国海军陆战队的候选车型,集中体现了新加坡科技动力公司的创新精神与科研实力。